江西通铜项目:匠人匠心做优“美绿高速”设计篇章

日期: 2024-05-26   作者: 钢格栅板  1

  “大道如虹天地宽,逐梦前行筑坦途”,即将开工建设的通城(赣鄂界)至铜鼓高速公路(以下简称通铜高速)项目深入贯彻落实“美铸自然 绿建未来”的美绿高速品牌建设理念,紧紧围绕“确保安全、控制投资、提升品质、创建一流”的设计目标。通过多次现场调研和咨询专家团队的参与,在选线、路基、桥梁、隧道、房建、绿化、低碳环保等方面做优化了设计,降低了工程建设价格,解决了技术难题,推动了建养融合,提升了项目品质,力求实现与自然和谐共生、服务人民美好出行的高水平质量的发展目标。

  在选线设计方面,贯彻生态优先理念,通过对既有道路、立交、落地互通标高及路堑开挖深度等多方面进行统筹考虑,优化平、纵断面,降低桥高,减少征迁房屋12491㎡,节约工程用地747亩,降低造价约9774万元。

  在路基设计方面,增加路堑地勘,详细勘察确定土石比例,优化路线处。通过抬高服务区、场站等的局部标高、利用弃方进行枢纽匝道内圈地形营造、减少弃方29万方。同时将拱涵全部优化为盖板涵。将防排水工程的预制混凝土调整为浆砌片石,不仅减少了弃方,还减少实际工程造价。通过对路基方面设计优化,降低造价约4731万元。

  全线座桥梁,设计优化按照安全、耐久、适用、环保、经济和美观的原则,减少矩形墩20个,将98个桩基础调整为扩大基础,根据实际地形采用高低桩设计,避免桥梁桩基施工大开大挖。调整路线纵断面,降低桥高,缩短桥长,优化桥梁结构型式,桥梁上部结构统一为30米、40米预应力混凝土T梁且全为正交;通过对桥梁的优化设计,不仅提升了施工效率,同时降低了工程建设价格约49442万元。

  在隧道设计方面,通过增加地质钻孔及勘探手段等方式,以此对围岩支护参数进行了优化和调整,对隧道围岩支护参数类型,隧道仰拱填充、二衬混凝土标号全面进行优化,同时,通过隧道广场景观绿化、隧道配电房、隧道用电永临结合,隧道掘进降碳,隧道洞渣综合利用,特长隧道采用耐久性路面,降低了工程造价约45882万元。

  通铜高速早在设计环节便充分考虑到路域生态文明建设,确定了“四季常青、四季有花”的绿化设计总要求。目经过多方调研,立足边坡施工“零”目标,将坚持带绿施工,面对路基边坡开挖难以覆绿的施工路段,及时对清表土进行剥离,利于沿线景观绿化、路堤边坡绿化施工的回填和喷播工程,做到“开挖一级、防护一级、绿化一级”,让施工路段及时披上绿草,筑起一道道环境保护的绿色屏障。

  在红砂岩、石质路堑边坡坚持“一坡一图”,将弃土进行微结构靶向改良后,建立基于共轭土技术的弃土消纳和岩石的坡面修复方案,全面提高边坡防护工程安全性、耐久性及景观协调性;通过采用废弃土方进行地形打造后再绿化,以减少工程造价和后期的维护成本;通过高标准景观绿化设计,深化省界10里长廊设计,重点打造赣鄂界南楼岭隧道出口往铜鼓方向5km范围内的景观绿化,因地制宜打造特色景观设计,将绿色元素同项目建设实际进行深度有效融合,着力打造绿荫掩映、景色宜人的绿色景观路。

  绿化带和景观工程将展现生态与美景的完美结合,沿途的山间田野将在日出日落间呈现出一幅色彩斑斓的画卷。

  项目办会同设计单位深入现场进行了多次踏勘,针对项目特点、难点,按照利养、易养、少养目标,在设计文件中添加“养护说明”(含图纸),将以往的只考虑单条线路管养纳入区域管养,谋划好高边坡、重大桥隧结构物健康监测的永临结合,重点打造大龙山隧道和明山隧道10公里隧道群少养路段。深入推进品质工程精细管理,打造省部级平安百年品质工程示范项目,为建养融合衔接打下品质基础,进一步提升运营期养护作业的便捷性,安全性、降低养护难度和费用。

  优化调整施工界面划分,注重成本管理和工期进度,既有利于科学组织施工也为后期养护提供便利条件。在路基高边坡和隧道边仰坡处,加设扶手踏步,提高施工人员和养护人员的安全性。桥梁伸缩缝耐久性设计得到加强,桥面粘结层设计进行了优化。对特大桥和特长隧道进行健康监测。项目还将建立隧道“建管养运”一体化数字管理平台,与集团的“数字大脑”平台相连接,为后期养护工作提供数字化支持。在操作简易设施、材料和设备选型方面,结合养护需求进行优化,增强防火设计,提高消防检测设施的可靠性。路侧碎落台和边坡绿化也结合实际情况进行合理布局,选择适应局部气候条件的灌木种植,以降低养护成本。实现建养融合优化设计降低成本约2948万元。

  为了简化后期养护工作,项目设计上对路堑暗边沟向明边沟进行了优化调整,增加易于清理的设施。涵洞通道的抗冲刷和防水设计得到了加强,桥梁桩基的钢筋防冲刷设计也进行了优化。针对钢结构涂装的耐久性问题,进行了改进。在预制构件标准化设计方面,提高了构件质量,电缆沟盖板采用了超高性能砼盖板。隧道内每30米设置一口沉沙井和检查井,方便养护人员进行检查和维护。采用标准化和易于养护的设施材料,提高了整体维护效率。通过这些优化措施,实现建养融合优化设计减少相关成本约9624万元。

  为了减少了圬工防护,提高了工程效率,项目设计上采用“缓坡率、轻防护”的理念。优化超高段排水方案,提高排水效率。在桥梁支座系统设计中,优化了尺寸,减少了养护难度。通过优化桥梁墩高、纵坡,局部采取墩梁固结措施,节约了养护成本。结合水源保护地,优化全线桥面集中排水设计。另外,将初步设计中的支线上跨钢梁桥,改为了下穿通道改路通行,进一步减少了养护作业的难度。推进隧道用电、高位水池的永临结合,为后期养护工作提供了更多便利。实现建养融合优化设计减少相关成本约3237万元。(完)

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